Livre d'or

21 message(s) dans le livre d'or

Daniel ZING Le 23/04/2022

Bonjour, en ce jour mémorable je fais l'acquisition d'une 125 YAK de 1976. Je ne sais pas comment refaire le réservoir (plusieurs fuites !) . Merci de l'aide pour un vieux (! 63) trialiste des Vosges !

thinkeducationusa.com (site web) Le 11/01/2021

This website was how do you say it? Relevant!! Finally I have found something that helped me. Kudos!

Wainer Gorzanelli Le 16/11/2018

Très beau site et plein de choses, manuels, fotos etc etc, merci. J'habite en Italie, si vous avez besoin de quoi que ce soit sur les motos Italienne, je suis là

MAURS Pierre Le 10/02/2017

Début 1950, jeune motard, j’ai participé à cette aventure, fier d’arborer
la plaque ronde, au sigle du MCR, celle au motard pied gauche à terre stylisé par Michel Baconnet.
Le jeudi soir, c’était réunion au bar “les américains”, chez Richard, pour discuter de nos activités.
D’ autres soirs, nous fabriquions des barrières en bois, dans un local de Mtre. De Lestang.
Pour préparer le circuit, nous allions tous empiler des bottes de paille aux virages, clôturer, installer les déviations routières, etc, et quelques semaines avant, nous sillonnions la région pour coller des affiches.
Pour la course, chacun avait son rôle; j’étais au parc motos, contre la halle, avec Alcouffe, pour distribuer et contrôler le carburant règlementaire; le bon job pour côtoyer les coureurs. Et le soir au théâtre,après la remise des prix, il y avait la paye de chaque coureur, dans un petit bureau avec Raynal et Espeilhac,
et je devais y récupérer le prix du carburant utilisé.
Après l’accident du Mans, pour une nouvelle habilitation, j’ai aussi redessiné le plan du circuit d’après une photo aérienne, avec rayon de chaque virage et dénivellations en mètres.
Ainsi, j’ai eu droit au brassard rouge d’officiel, avec des responsabilités reconnues.
J’ai fréquenté ces coureurs et en particulier Simpson, le NéoZélandais après sa casse moteur, par rupture d’un support de culbuteur sur sa culasse alu; mon père ami d’ un spécialiste soudeur de ce métal à Mémer, a pu la lui faire réparer sérieusement, très content, il m’a offert un de ses pneus de course.
Très bon souvenir de cette belle époque entre copains, difficile d’imaginer cela aujourd’hui.

Hervé DREUX Le 05/05/2016

Bonjour,
merci d'avoir mis en ligne le catalogue 1913 des motocyclettes Benoît Gonin car il est riche en enseignement sur cette marque Lyonnaise peu connu. il m'a bien aidé dans mes recherches pour l’écriture d'un livre sur la grande aventure de la moto en Rhône-Alpes.

COLLOT Jean-Jacques Le 06/12/2015

Découvrant votre site en recherchant des articles sur mon père Jacques Collot, je vous félicite pour vos compte rendu des courses et vos photos. Japprécie de retrouver des articles et photos que je n'ai pas sur mon père. Il m'a souvent parlé de Villefranche où il courait régulièrement
cordialement

Laure Ciccione Le 20/11/2015

Je suis historienne et travaille sur les ateliers de mécanique automobile dans Paris entre 1870 et 1930. Je vous remercie d'avoir monté un site aussi riche et tenais à vous dire que concernant la carburation - je suis sur la trace des Longuemare (Paris 10ème) - les infos de l'époque mises en ligne sur votre site m'ont été très précieuses. Bonne continuation. Laure Ciccione

ken Bryant Le 03/07/2015

Je garde d'excellents souvenirs de 1991 sur mon 1938 Matchless.
salutations à tous ceux qui ont également fait ce voyage

Deneve Michel Le 08/07/2014

honte à moi j'ai écrit une grooossse faute d"ortografe" . Il faut lire bien sûr "vous me verrez..." :-)) Michel

Deneve Michel Le 08/07/2014

Je viens de découvrir votre site .très intéressant et facile d'utilisation. je possède une FN m60 (1925) et BSA sloper et suis un habitué du rallye Liège-Nancy-Liège . ou Liège-Albertville ou Liège-Aurillac.
J'habite hélas trop loin (Belgique) mais promis une fois pensionné vous me verrai. Si vous avez besoin d'aide en marque belge , n'hésitez pas ; Appel de phare Michel

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